Опять снег не убирают – 3. Проезжая часть

Дороги в микрорайонах худо-бедно почистили, хоть и оставили после себя снежные кучи, которые пролежат куда дольше 10 положенных дней. Проезжая часть тоже вычищена до асфальта, но… Дороги стали уже на несколько метров.

В этом году вартовчане на удивление благосклонны к службам, отвечающим за содержание городских дорог. Да и сами коммунальщики, несмотря на аномальное количество осадков, справлялись с уборкой снега оперативно.

Да только быстро, как известно, не всегда качественно. И бравые единицы спецтехники, движущиеся стройной колонной по улицам, кубометры снега счищают, жертвуя шириной дороги.

Существуют правила содержания автомобильных дорог, которые описывают, каким должно быть зимнее содержание. Пункт 6.1.3. этих правил звучит следующим образом:

«Как правило, расчистку дорог от выпадающего или приносимого к дороге снега следует производить на полную ширину земляного полотна, а ликвидацию зимней скользкости на ширину проезжей части и краевых укрепительных полос»

Но, очевидно, вводная часть «как правило» и расслабляет нижневартовского коммунальщика. Несмотря на то, что одним из показателей уровня зимнего содержания является ширина чистой от снега и льда дороги. Выходит, что у нас уровень на одну полосу движения ниже, чем нужно.

Что же мы еще наблюдаем в течение всей зимы? Снежные сугробы вдоль проезжей части – местами их высота достигает человеческого роста.

Эти снежные стены лишают водителей возможности безопасно выехать из микрорайонов или вовремя заметить пешехода, решившего перейти дорогу. Не все водители предусмотрительно притормаживают при виде знака «пешеходный переход». А из-за снежного сугроба человека, а особенно ребенка, можно и не увидеть.

В некоторых частях города опасные сугробы, закрывающие обзор, все же убрали. Только уже в начале весны. А в куда более опасные дни зимней гололедицы сугробы заставляли высовываться автолюбителей с прилегающей территории чуть ли не на проезжую часть, чтобы оценить ситуацию на дороге и повернуть. Какая-то небезопасная безопасность получается.

Как говорится в пресловутых правилах содержания автомобильных дорог, эффективность зимнего содержания автомобильных дорог зависит от своевременной подготовки к зимнему периоду.

«План зимнего содержания дорог должен быть составлен с учетом опыта работы в предыдущие годы и содержать график работ, схему защиты дороги от снежных заносов, очередность и сроки очистки участков дорог от снега и ликвидации зимней скользкости, состав отрядов и порядок работы машин, схему размещения противогололедных материалов, порядок организации дежурства и системы оповещения о погодных условиях и условиях движения и другие данные со всеми обосновывающими материалами, содержащимися в прилагаемой пояснительной записке».

Будем надеяться, что эта аномально снежная зима станет поводом для коммунальщиков своевременно подготовиться к следующему периоду. И теперь мы знаем, что, учитывая опыт 2019 года, дорожные службы обязаны подготовиться к такому количеству осадков и избежать ошибок этой сложной зимы.

А что до ширины полос и сваленного вдоль дороги снега – так это скоро и само растает.